2024全年中國新能源總出口量約為202萬，其中，純電動汽車出口總量已達170萬，增6%；插混車型出口32萬，增128%。在碳中和目標驅動下，中國電動汽車及電動汽車充電基礎設施正經歷外拓的市場驅動轉變。在技術層面，出口新能源車型充電通信需要從GB/T標準的CAN通信轉換到符合CCS的智能的電力線載波PLC通信標準。本文深入解析符合ISO 15118通信協議的EVCC歐標充電模塊工作機制——瑞凱諾EVCC通信解決方案。
EVCC的解釋：英文全稱：Electric Vehicle Communication Controller，EVCC是CCS標準電動汽車充電過程中的重要充電部件，作為CCS標準的電動汽車與充電樁之間的通信橋梁，其主要功能是將GB/T 國標電動汽車的CAN通信協議轉換為CCS EV通信標準的PLC通信范式。從而可以實現CCS標準的電動汽車與充電系統之間的通信、電力傳輸控制和數據交換。簡而言之就是讓國標的電動汽車可以在海外的充電樁上實現充電功能。
圖1：ISO 15118 的每個部分如何與定義電信網絡中信息處理方式的七層通信中的一層或多層相關。
當CCS EV接入CCS充電槍時，EV的通信控制器EVCC和CCS充電樁的通信控制器SECC（英文全稱：Supply Equipment Communication Controller）建立通信網絡。該網絡的目標是交換消息并啟動充電會話。EVCC 和 SECC 都必須提供這七個功能層，以便處理它們發送和接收的信息。每一層都建立在底層提供的功能之上，從頂部的應用程序層開始，一直到物理層。
例如：物理和數據鏈路層指定EV和EVSE如何使用充電電纜（通過 ISO 15118-3 中所述的 Home Plug Green PHY 調制解調器進行電力線通信）或 Wi-Fi 連接（ISO 15118-8 引用的 IEEE 802.11n）作為物理介質來交換消息。正確設置數據鏈路后，上面的網絡和傳輸層可以依靠它來建立所謂的 TCP/IP 連接，以正確地將消息從 EVCC 路由到 SECC（并返回）。頂部的應用層使用已建立的通信路徑來交換任何與用例相關的消息，無論是交流充電、直流充電還是無線充電。
? 瑞凱諾PLC協議轉換器：實現CAN到PLC雙模通信
? Smart V2G算法引擎：動態優化充放電策略，提升綠電利用率
? 國內首款通過TüV 認證的CAN轉PLC轉換器，符合DIN 70121/ISO 15118通信標準
? 支持即插即充（Plug&Charge）安全認證
? 兼容CCS/CHAdeMO/GB/T多標準
本方案通過EVCC模塊的物理層設計與ISO 15118應用層協議優化，瑞凱諾成功實現充電通信系統出口應用的綠色轉型。實測數據顯示，在50kW直流快充場景下系統損耗降低18%，為中國新能源汽車出口提供關鍵技術支撐。
方案咨詢
支持ISO15118，DIN70121，CHAdeMO充電協議
提供私有通信協議定制開發
支持V2L、VAS、UDS、V2G等應用功能開發
以軟件技術為核心，深耕歐美標、日標通信協議
國內率先通過TUV、DEKRA雙認證
